Informe de la Guardia Civil sobre accidente de Adamuz apunta a rotura de vía
El atestado 36/2026 señala como causa más probable un problema en la infraestructura. El documento, entregado en el Juzgado de Instrucción número dos de Montoro, mantiene abiertas todas las líneas de investigación, incluida la de un posible sabotaje. El siniestro, ocurrido el 18 de enero de 2026, causó 46 fallecidos y 155 heridos.
Detalles del siniestro y líneas de investigación
El accidente se produjo entre las 19:43:37 y las 19:43:41 del 18 de enero en el kilómetro 318,693 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Un tren Iryo descarriló parcialmente e invadió la vía contraria en el momento en que se cruzaba con un Alvia que circulaba a 208 kilómetros por hora. La Guardia Civil no descarta ninguna hipótesis sobre la causa.
Hipótesis principal: problema en infraestructura
La primera hipótesis se centra en un problema en las infraestructuras ferroviarias. Se contemplan tres escenarios: un carril defectuoso, una soldadura defectuosa o el estado general del conjunto. Los investigadores han identificado un riel fabricado en 2023 y han solicitado a Adif información sobre los lotes empleados. También analizan una soldadura que une un riel de 2023 con otro de 1989.
Otras hipótesis en estudio
La segunda hipótesis plantea que un tren anterior perdiera una pieza. La tercera, el error humano, es la que más fuerza pierde según el atestado. La cuarta hipótesis engloba otras causas, donde se incluye expresamente la posibilidad de sabotaje o actuación terrorista. Para esta línea, se han solicitado informes y estudios de laboratorio para buscar trazas de herramientas o sustancias explosivas.
Antecedentes de la investigación
El atestado recoge un resumen del estado de las pesquisas y deja claro que se mantienen abiertas todas las líneas a la espera de nuevos elementos clave, como la apertura de las dos cajas negras, la recepción de documentación pendiente y la realización de peritajes técnicos especializados.
Implicaciones y continuación de la investigación
La investigación continúa en curso a la espera de resultados técnicos clave. Los investigadores dependen de informes pendientes de Adif, estudios de laboratorio y los datos de las cajas negras para confirmar o descartar cada hipótesis, incluida la de sabotaje. El proceso judicial sigue su curso en el Juzgado de Instrucción de Montoro.
