Accidente en Adamuz rompe 30 años sin muertes en AVE Madrid-Sevilla
45 personas fallecieron en el accidente del tren Iryo 6189 tras descarrilar y colisionar con un Alvia cerca de Córdoba. El suceso ocurre cuando la línea 010 registraba su máximo histórico de viajeros.
Presión extrema sobre una infraestructura veterana
La línea Madrid-Sevilla superó las 100 circulaciones diarias en el tramo Madrid-Córdoba. El tráfico medido en tren-kilómetro aumentó un 20% en un año. Esta saturación responde a la liberalización del mercado y la entrada de operadores privados como IRYO y OUIGO.
La liberalización como catalizador del tráfico
IRYO catalizó el 28.1% de la cuota de mercado en el corredor Madrid-Sevilla en 2024. El número de viajeros en el tercer trimestre de 2025 fue un 81.3% mayor que antes de su entrada. El precio medio del billete Madrid-Sevilla bajó a 44.82 euros.
Un desafío técnico sometido a desgaste acelerado
La Línea 010 tiene 471 kilómetros, 32 viaductos y 17 túneles diseñados en los años 80. La infraestructura soporta un doble de trenes diarios que en 2022. ADIF comunicó que la línea fue renovada en 2025 y pasó su última inspección en noviembre.
Vulnerabilidades recurrentes en el corredor
Un robo de cable de cobre en Ciudad Real dejó 6.300 personas atrapadas en los trenes. La línea es vulnerable a vandalismo e incidencias técnicas por su antigüedad y extensión.
Rejuvenecimiento millonario en plena operación
El Ministerio de Transportes ejecuta una renovación integral valorada en 700 millones de euros. Incluye el cambio del sistema de seguridad LZB al ERTMS nivel 2. El objetivo es mantener el tráfico mientras se realizan las obras.
El dilema regulatorio tras la tragedia
El accidente sitúa a los reguladores ante la cuestión de si la apertura del mercado fue más rápida que la actualización de la infraestructura. La línea afronta su momento más delicado tras tres décadas de operación.
